Een vastestofbatterij…
is een batterij; is een toestel
| Aard herkomst | inheems of leenvertaling |
|---|---|
| Vroegste datering | 2018 |
| Brontaal | Engels |
| Vorm in brontaal | solid-state battery |
| Betekenis in brontaal | idem |
| Samenhangende woorden (betekenis) | elektrische auto; energietransitie; vastestofelektrolyt ; vastestoftechnologie |
| Vorm | Afbreking | |
|---|---|---|
| Enkelvoud | vastestofbatterij | vas.te.stof.bat.te.rij |
| Meervoud | vastestofbatterijen | vas.te.stof.bat.te.rij.en |
| Aantal lettergrepen | 6 |
|---|---|
| Hoofdklemtoon | 3de lettergreep |
| Type | zelfstandig naamwoord |
|---|---|
| Naamtype | soortnaam |
| Geslacht | vrouwelijk |
| Lidwoord | de |
| Betekenisklasse | zaaknaam |
| Type | samenstelling |
|---|---|
| Linkerlid | vaste stof |
| Linkerlidtype | woordgroep |
| Rechterlid | batterij |
| Rechterlidtype | zelfstandig naamwoord |
| Tussenklank | geen |
| Hyperoniem | accu; batterij |
|---|---|
| Synoniem | vastestofaccu |
| Antoniem | natte batterij |
Terwijl elektrische auto's nu rondrijden met 'natte' lithium-ionbatterijen, werkt Imec aan een vastestofbatterij. Bij 'natte' batterijen zorgt vloeistof voor het transport van ionen tussen de polen van de batterij, terwijl de Leuvens onderzoekers met een vast elektrolyt werken om een betere geleiding te krijgen. Dat zou een hogere energiedichtheid (meer energie voor hetzelfde volume) en een snellere oplaadsnelheid mogelijk maken. 'Batterijen met vloeibare elektrolyten botsen stilaan op een grens', zegt Vereecken. 'Met vaste elektrolyten kunnen we weer verder springen.'
Vastestofbatterijen hebben het potentieel om de industrie op zijn kop te zetten. Het verschil met conventionele lithium-ionbatterijen is dat ze gebruik maken van een vast elektrolyt, in plaats van een vloeibaar. Dat zorgt er niet enkel voor dat ze niet meer in brand kunnen schieten, maar moet ook hun bereik en oplaadtijd drastisch verbeteren. Maar tot nu toe is het moeilijk gebleken om vastestofbatterijen te ontwikkelen.
Hoewel de transitie naar elektrisch rijden snel gebeurt, worden veel mensen nog afgeschrikt door de actieradius, die nog altijd niet kan tippen aan die van benzine- en dieselwagens. Ook de laadtijd is een belangrijke factor: een auto voltanken duurt immers maar enkele minuten, maar om een batterij op te laden moet je langer wachten. In de nabije toekomst moet de vastestofbatterij daar verandering in brengen. De technologie zal het mogelijk maken om meer dan 1.000 kilometer op één lading te rijden, en de batterijen zullen zeer snel kunnen worden opgeladen.
Een conventionele batterij is als een zwembad waarin je zonder al te veel moeite van de ene naar de andere kant komt. Je zou er zelfs met een speedboot doorheen kunnen. Een vastestofbatterij is dan als een ballenbak: 'Je hebt allemaal vaste stof dingen om je heen en je moet er steeds een paar verplaatsen om in de volgende positie te komen.'
Vastestofbatterijen, die sneller laden en een grotere energiedichtheid hebben dan klassieke lithiumionbatterijen, zouden vanaf 2025 in de nieuwe fabrieken worden gefabriceerd.
Om de elektroden, de kathode en de anode, met elkaar te verbinden, wordt een vloeibaar medium gebruikt. Het grootste nadeel daaraan is dat die vloeistof onder bepaalde omstandigheden brandbaar is. [...] Ook laat de laadtijd van huidige batterijen nog vaak te wensen over. [...] De vastestofbatterij zou al die problemen weldra kunnen oplossen, tenminste als bedrijven erin slagen ze op de markt te brengen. De technologie zou de brandbare vloeistof die momenteel wordt gebruikt, vervangen door een vast medium, dat geen vuur kan vatten. Bovendien zouden vastestofbatterijen veel sneller kunnen opladen en ook meer energie kunnen opslaan dan traditionele batterijen.
| Domein | transport, verkeer en reizen |
|---|---|
| Domein | techniek en technologie |
| Domein | natuur, milieu en energievoorziening |
| Tijd | neologisme |