boete voor het te lang bezet houden van een laadpaal, die gebruikers stimuleert hun
voertuig te verwijderen zodra de accu is opgeladen
Een kleeftarief…
is een boete
[Functie]
dient om gebruikers van elektrische voertuigen, met name e-auto's, te stimuleren hun
voertuig te verwijderen van een oplaadpunt zodra de accu is opgeladen, zodat ook anderen
van het oplaadpunt gebruik kunnen maken
[Plaats]
wordt vooral geheven op plekken waar weinig parkeerplaatsen zijn en de verleiding
groot is op een laadplek te blijven staan
Vanaf 1 september voert Allego een nieuw 'kleeftarief' in om het probleem van laadpaalklevers
aan te pakken. Elektrische rijders die hun auto te lang aan een laadpaal laten hangen,
zullen diep in de buidel moeten tasten. Dit nieuwe tarief is bedoeld om de beschikbaarheid
van laadpalen te verbeteren en ervoor te zorgen dat meer mensen gebruik kunnen maken
van de laadfaciliteiten. Het kleeftarief geldt alleen overdag, van 7 uur 's ochtends
tot 11 uur 's avonds.
Laadpaalbedrijf Allego introduceerde in maart van dit jaar een connectietarief. Voor
elk uur dat je stond te laden moest je OOK € 0,25 betalen. [...] Maar nu heeft Allego
volgens Laadpastop10 haar beleid gewijzigd. Ze gaan de boete omhoog gooien, maar dan
alleen tussen 07.00 en 23.00 uur na 4 uur laden. Concreet zou dit gaan betekenen dat
je een 'kleeftarief' (laten we het gewoon een boete noemen) gaat betalen wanneer jouw
laadsessie langer dan 4 uur duurt. De hoogte van de boete is € 3 per uur (€ 0,05/minuut).
Zogenoemde laadpaalklevers zorgen voor grote ergernis bij mensen die hun elektrische
auto aan een openbare laadpaal willen opladen. Laadpaalexploitant Allego wil dat aanpakken
met een 'kleeftarief', zo berichten onze collega's van Tweakers op basis van informatie
van Laadpas Top 10. Dit kleeftarief komt in de plaats van het 'connectietarief' dat
Allego eerder dit jaar instelde. In plaats van die €0,25 per uur, moet je met het
kleeftarief €0,05 per minuut betalen als je auto al vier uur is aangesloten en daarna
nog aan de laadpaal staat.
Het zogenaamde laadkleven (het parkeren nadat een auto volledig is opgeladen) wordt
tegengegaan door een kleeftarief. Dit extra tarief creëert een financiële prikkel
om een volledig opgeladen voertuig op tijd te verplaatsen.
tarief dat betaald moet worden voor het bezet houden van een oplaadpaal en dat gebruikers
stimuleert hun voertuig te verwijderen zodra de accu is opgeladen; tarief voor het
bezetten van een laadpunt; connectietarief; stekkergeld
De neutralere termen connectietarief en stekkergeld worden vaker gebruikt in deze betekenis. Kleven heeft een negatieve connotatie en wordt meestal gebruikt voor het onnodig bezet houden
van een laadpunt ten koste van andere gebruikers, iets wat met dit tarief wel ontmoedigd
wordt.
Het betaalmodel van veel laadpalen in het buitenland verschilt van dat van Nederland,
zegt Eenennaam. Waar je in Nederland alleen betaalt voor het aantal afgenomen kilowattuur,
betaal je in bijvoorbeeld Frankrijk ook een 'kleeftarief.' Dat is een tarief van 3
tot 5 cent per minuut zolang je de paal bezet houdt. 'Als je dan vierentwintig uur
aan de laadpaal hangt dan heb je opeens een vrij hoge rekening.
Wij baseren de tarieven op wat je gemiddeld in Nederland kwijt bent per kWh, inclusief
de start- en kleeftarieven die laadpaal-exploitanten kunnen rekenen. Dan maakt het
dus ook niet meer uit welke laadpaal je gebruikt. Je weet vooraf hoeveel je kwijt
bent voor je laadbeurt.
